Présentation de la corvette Jess007

C'est la moindre des choses car elle le mérite bien et toi aussi ! 👍

Contrôle technique: ok vierge
Assurance véhicule modifiés: ok

Y a plus qu'a rouler 

Facile.... seulement 1460 jours pour arriver à rouler  !!  faut quand même être patiente !!

Je dirais même 1461 jours car il y a forcément au moins une année Bissextile !

Bon, quelques bug à finir 
Vous pensiez que j'allais m'ennuyer 
Démontage du siège et du cache coté passager.
Y pas beaucoup de place mais on peut accéder à certains fils.

- J'ai pu réparer ( enfin de pense ) la commande de clim et de chauffage, problème de faux contact.
- Warning avant gauche qui ne s'allumais plus.
- Ajout de relais sur les boutons de lève vitre. J'avais mis des inverseur 20A mais c'est pas suffisant, ils grillent très vite, j'en ai déjà remplacé 4.
Le problème, c'est pour accéder dessous sans démonter la console centrale, un grand moment.
Normalement, avec 4 relais 30A, je ne devrait plus avoir de soucis.

J'ai aussi nourrit le cuir, même tout neuf, il faut l'entretenir.
Un bon coup de mixa bébé, le produit miracle d'après le sellier 
Vous avez déjà massé une vache avec du Mixa Bébé ? 

C’est ce que j’utilise surtout sur les coutures .

Jess tu à mouler tes pare-choc a la caisse ou ils restent démontable ?

Tout est fibré, indemontable.

Après les premiers roulages, je découvre les premiers petits soucis.
La voiture étant tellement modifiée que c'est un prototype qui mérite quelques ajustements.

Petits soucis d'arrivée d'essence par forte chaleur, j'ai donc remplacé la pompe à essence électrique:

https://www.cc3.fr/forum/post-4332-ajout-pompe-a-essence-electrique-corvette-c3-1.html


Un soucis de charge de la batterie et de puissance globale, j'ai refait la distribution de puissance avec de gros fils et une boite ç fusible juste après l'alternateur et remplacer l'alternateur par un MSD 160A

https://www.cc3.fr/forum/post-4324-remplacement-alternateur-corvette-c3-msd-160a-1.html

Alors suite du feuilleton, je vais encore vous faire rire. 
Même avec la pompe à essence neuve, petits soucis, ça ratatouille pas mal, difficultés à démarrer.
Elle est trop puissante en pression. Il faut un gros débit car le v8 glougloute bien quand on met pied dedans, mais pas trop de pression car on force les pointeaux et l'essence rempli en permanence les cuves, même au ralentis.
J'ai testé une autre pompe sans succès et au final je suis revenu avec un limiteur de pression.
Hier, je n'avais pas terminé le nouveau montage, je part donc au rasso du vendredi d'Alain avec une autre voiture.
A 10h du soir, coup de fil du voisin paniqué, il y a plein d'essence dans la rue. 
Le bouchon provisoire que j'avais mis sur l'arrivée d'essence était mal mis, mon réservoir s'est entièrement vide par terre  
Obligé de boucher la fuite et de tout nettoyer en pleine nuit... 

Aujourd'hui, je m'y remet, je termine tout aux petits oignons.
Démarrage au quart de tour, ça tourne nickel. 
Je part faire une balade après avoir fait à nouveau le plein  et au bout de 15mm, plus de ventilateurs, la voiture se met à chauffer 
Obligée de m'arrêter 2 fois une demis heure pour la faire refroidir et rentrer petit à petit. 

Prochain chantier, recâbler les ventilateur qui ont été très mal fait par mon premier mécano il y a 4 ans. J'avais hésité à le refaire lorsque j'ai repris la partie puissance de l'alternateur mais comme ça marchait, j'ai abandonné.

Voila, même une fois finie, elle continue ses caprices, c'est vraiment une sal**pe cette voiture 

Incroyable c'est vraiment la "merguez parfaite" ....

Bon sur la C3 j'ai la pompe à essence mécanique (144 l/h) avec retour d'excédent au réservoir ... le ventilateur est entrainé par courroies .... et pas de centrale de verrouillage ... et tout ça ....marche sans problème ... mais bon ce que j'en dis !! ces américains n'étaient pas si mauvais que ça il y a ..48ans !! !! 

Oui jean, mais tu ne dépasse pas les 90km/h et tu n'as jamais mis pied dedans  

Je l'economise....pour qu'elle  fasse 48 ans de plus 

Ahhhh au fait j'ai fais 15000 kms et toi ??...aller bonne journée en Jaguar 

Sur route ou sur dépanneuse ?

Certaines choisissent les dépanneuses et d'autres les stations d'essence !! 

Ben grâce aux dépanneuses tu économises de l’essence ! Tu simules une panne à Brest et tu rentres à l’œil à Montpellier !

Recâblage de tout le faisceaux des ventilateur, petit essais routier, tout à l'air ok. 
Je pars à Toulouse demain pour présenter ma voiture, sans ma voiture 
Je vais continuer à la fiabiliser dans le coin au lieu de la tester directement sur 600km d'autoroute...