[Leackim39] P'tit nouveau de 2025 dans le 25

L'arrière un peu flou peut venir des silent block de bras, pas forcement de la géométrie. A contrôler.

Sinon, tu as une belle petite liste à faire mais rien de grave, c'est déjà rassurant 

Salut , pour la direction assistée un peu dure , il suffit de dévisser l’écrou centrale de ton boîtier de direction et avec un tournevis plat tu dévisses la tige centrale d’un demi tour voir plus voir moins Apres essais .

Hello,
Merci Pepsi, c'est exactement ce que je pense ! Le fait de voir d'autre personnes dans ce garage sur des corvettes me rassure sur ces compétences, il est pas loin de chez moi et à l'air bon donc je vais le garder !
C'est tout des petits soucis auxquels j'avais pensé et qui ne me dérange point, au contraire ca me permettra d'apprendre à connaitre la belle !

@Jess, les silent blocs sont bon à l'arrière, à voir plus en détail...

@Ramses, je vais regarder ça et essayer

Merci à tous!

Bonsoir à tous ! 

Petit retour des mauvaises nouvelles ce soir concernant ma belle... 
Le charagiste chez qui je l'avais emmenée faire un check-up fait le mort... plusieurs appels où la secrétaire me dit "il vous rappellera sans faute" mais jamais eu d'appel... tant pis ! S'il veut pas de mes sous, je les donne à d'autres ! 
Du coup j'ai trouvé un autre spécialiste de vieilles américaines vers chez moi chez qui je l'ai amenée pour régler mes soucis.
- Réfection du système de freinage qui avait des fuites
- Réfection du système de ventilation : c'était un relais mort + des connexions oxydées
- Remise en place du silent-bloc de pont arrière qui avait décidé un beau jour de partir faire sa vie en solitaire...

Maintenant voilà, bruit suspect dans le pont arrière (depuis un moment mais qui s'intensifie), on décide donc de regarder ça avec mon mécano : résultat, la roue arrière gauche qui a pas mal de jeu dans le sens vertical (en poussant le haut de la roue vers l'intérieur et en tirant le bas vers l'extérieur), on démonte la roue pour y voir plus clair et là... c'est la cataschtroumpf ! La roue prend un choc à chaque tour d'arbre ! Chose qu'on entend bien sur le pont, je vous laisse les vidéos pour en apprécier la mélodie 
Côté droit à peine moins de jeu mais pas de choc à chaque tour.
On regarde donc le différentiel et là, c'est plus de la limaille qu'on sort à l'aimant mais bien une décharge métallique...

Je suis bon pour ouvrir le différentiel... question : est-ce que ça se répare simplement ou est ce que j'ai meilleur temps de changer le différentiel, quitte à mettre un différentiel plus long pour moins consommer ? (J'ai un 3.36 selon les tours de roues, avec un TH400 automatique) 

Dans le pont, tu as un différentiel qui est a glissement limité, qui réparti la traction sur la droite et la gauche. Il est au milieu du pont.
Il est fixé sur la grosse couronne  ( le planétaire ) qui est entrainé par le pignon sur l'arbre de transmission.
C'est le rapport entre le planétaire et le pignon qui te fait le rapport de pont.
C'est 2 choses différentes, le différentiel et le couple planétaire et pignon.

Il faut que tu démonte et que tu vois ce qui est mort et les dégâts à l'intérieur, ce qu'il y a à remplacer.
S'il y a beaucoup de limaille, remplace aussi les roulements.

Si tu veux en profiter pour modifier le rapport de pont, tu peux remplacer le planétaire et pignon.
Tu as ici les rapports qui ont existés par année:

https://www.cc3.fr/forum/post-1334-rapport-de-pont-corvette-c3-1.html


Tu peux monter à 3.08 pour une 1971, tu vas tirer plus long, moins consommer mais moins de couple aussi, à toi de voir. Ca ne va pas faire une très grosse différence.
Sur la mienne, je suis passée de 3.55 à 3.08, ça s'est quand même vu.
Tu peux trouver toutes les pièces chez rockauto. Remplace le différentiel complet, il est déjà réglé d'usine, remplacer tous les disques, c'est l'enfer...