Réparation du Klaxon

Depuis que j'ai acheté la voiture le klaxon ne fonctionne pas.
J'ai d'abord testé dans l'ordre.
Le klaxon situé à l'avant ne fonctionne pas, je l'ai remplacé par une trompe que j'ai monté à l'avant à l'emplacement des anciens bi ton d'origine.

J'ai remonté le circuit et le relais sous le tableau de bord était cramé, je l'ai donc remplacé mais ça ne marche toujours pas. Si je déclenche le relais manuellement ça fonctionne, donc le problème viens d'avant, dans la colonne.

C'est la que ça se complique, la colonne est une vrai usine à gaz, d'ailleur, pratiquement aucun mécano ne veut y toucher.
J'ai donc commencé à démonter le volant pour voir un peu se qui se passe dedans.
Alors déjà, je m'aperçoit que tout avait été bricolé, il manque des pièces...

  

En essayant de faire fonctionner le klaxon avec une mise à la masse, ça ne marche toujours pas.

Le problème vient donc de plus profond, au niveau du connecteur de clignotant qui comporte aussi un téton de contact rotatif pour le klaxon...
Et c'est la que c'est très compliqué à démonter. J'ai acheté l'outil sur Ebay et trouvé ce tuto:

J'ai aussi commandé la platine de clignotants:

Le démontages est une vrai plaie. Pour remplacer la platine de clignotants, il faut faire passer le grand connecteur à travers la colonne et ça coince de partout.
Pour démonter l'ancien, j'ai du couper les fils et j'ai mis plus de heures à bidouiller pour faire passer le nouveau.

   

C'était bien le contact du klaxon sur la platine clignotants qui était Hs.
Le remontage est encore pire.
J'ai mis un bon moment à comprendre comment fonctionne la colonne réglable en profondeur.

La partie qui vient tenir le volant tiens avec une came qui est verrouillée quand on met la vis tout au bout. Si on ne sert pas la vis, on se retrouve avec le bout de la colonne dans les mains, j'ai cru que j'avais tout cassé ! 
Il faut donc trouver une vis au pas américain pour immobiliser le bout de la colonne et pouvoir tirer avec l'outil spécial. Et ceci, juste pour mettre en pression le ressort et remettre le circlips.

Et la, je me suis aperçue que la colonne avait été bricolée avec des collier et 2 demis rond.
Comme ils n'avaient pas compris comment marchait le réglage en profondeur, ils avaient tout immobilisé avec les demis rond fixés avec des collier...  J'ai donc tout enlevé pour retrouver ce réglage.

     

Il ne manquait plus qu'à remplacer le contact final dans le moyeux et tout fonctionne.
J'ai quand même mis des mois à trouver comment c'est foutu, comment démonter, ce qu'il faut remplacer... Prévoir aussi un gros arrache moyeux pour enlever le moyeux.