Ajout d'une centralisation avec télécommande + alarme

Sur la 78, il y a déjà des boutons pour verrouiller les portes de l'intérieur.
Il y a donc déjà de moteurs, il suffit de les commander à distance.
Je suis partie avec un boitier avec télécommande acheté sur Amazon:

Le soucis, c'est que sur la voiture, il n'y a pas de centrale mais juste un système avec des interrupteurs navette.
Il va aussi falloir récupérer les clignotants un par un pour les faire clignoter 2 fois à la fermeture et une fois à l'ouverture.
Voici le schéma d'origine électrique des portes:

Les moteurs n'ont pas de plus ou de moins, les interrupteurs inverse la tension pour les faire tourner dans un sens ou dans l'autre.
Il faut donc trouver ou se trouve le faisceau entre les 2 interrupteur pour pouvoir s'y raccorder.
Il passe derrière la boite à gants:

Il faut couper le circuit temporairement quand on veut fermer les portes et le rétablir pour les que boutons dans les portent continuent à fonctionner.
Pour cela, j'ai conçu un schéma avec 4 relais.
En y réfléchissant mieux, avec 2 ça suffisait mais comme tout était déjà cablé et monté, j'ai laissé comme ça 


 

Pour les clignotants, il faut trouver le fil blanc pour les clignotants arrière et le Bleu clair et Bleu foncé pour les clignotants avant. La sortie de la centrale servant de bilame, il suffit juste de relier la sortie clignotants + à ces 3 fils. Le faisceau est juste sous la colonne.

Je veux aussi prévoir un bouton de warning sur la console centrale, qui va remplacer celui sur la colonne de direction particulièrement affreux. Il faut prévoir de relier les 3 fils non as à un + mais au bilame des warnings ( fil marron ). Il faut donc isoler avec une diode pour ne pas avoir de retour lors de l'utilisation de la télécommande.

Pour relier tout ça, il faut encore 3 relais pour tout piloter à partir des télécommandes. Ca commence à faire beaucoup de relais 

On peut maintenant tout monter, après plusieurs essais et quelques fusibles grillés, tout fonctionne 


 
 


C'est quand même beaucoup plus pratique de que bidouiller pendant une heure avec la petite clé sur la porte, un vrai calvaire 

Alors le montage marche mais avec beaucoup de relais et des câbles partout. 
 

J'ai tout refait, avec des mini relais plus petit, un beau boitier et surtout en ajoutant une fonction antivol.
Avec un relais bistable à 2 bobines, quand on a fermé les portes avec la télécommande, on allume une led clignotante sur le tableau de bord et on coupe la pompe à essence électrique ( on peut aussi couper l'allumage )

Voici le schéma complet simplifié

J'ai utilisé des mini relais Bosch:

Voila le merdier câblé dans une boitier sur mesure imprimé en 3D

Une fois fermé, on a juste les câbles nécessaires qui ressortent avec à quoi ça correspond.

Le boitier rentre tout juste sur le coté du chauffage, il fallait pas plus grand 
Une fois cablé proprement, ça fait un peu moins bordel quand même 

Il est prévu un interrupteur caché pour shunter la coupure de la pompe à essence et la led.
En cas de panne de la centrale, on peut ouvrir les portes manuellement et on coupe l'alarme.

Ouahhhh !! il est sur que lors de ta lointaine retraite tu ne pourras pas t'ennuyer ...!! Bon je te soumet une idée que j'aimerai réaliser : je souhaiterai télécommander de la Corvette la mise en route de la machine à laver avec la fermeture des volets mais conserver l'ouverture de la porte du garage ainsi que le portail électrique ... L'alarme devant rester opérationnelle bien sur  !! Si tu peux prévoir la détection de la Corvette qui arrive à la maison ce serait un + en tous cas félicitations pour ta présentation ça donne envie !! mais je suis plus proche de la coupure de la pompe à essence sauf que la mienne est ....mécanique (j'ai juste à rajouter un robinet !)  !! Bonne journée ..Bises   Jean  

Salut Jess

Est ce que tu as les schémas originaux car lorsqu'on clique sur l'image, la definition n'est pas bonne et reste relativement peu lisible.

Merci d'avance

Bonjour, 

Est ce que quelqu'un sait où se situe les systemes de verouillage des portes ? (dans les portes mais où)

En effet, j'ai besoin de désactiver le +12V du moteur et le recabler sur un +12V permanent (j'ai un coupe circuit sur ma C3 !)

Merci

Il y a 2 fils qui passent par le faisceaux des portes, marron et bleu.
On met le marron au plus et le bleu au moins, on ferme.
On fait l'inverse on ouvre.
Le tout arrive sur les boutons de verrouillage sur la console centrale.
C'est la que tu peux reprendre le plus qui arrive sur les doubles inverseurs, ou alors dans le tableau de bord derrière la boite à gants ( c'est ce que j'ai fait )

il faut que je demonte une porte et que je regarde cela de plus près !
Le systeme que tu as mims au poont avec 3 relais fonctionne à vide, il ne me reste plus qu'a isoler le +12v qui arrive sur les inter et acctionneurs.
Je pensais deconnecter ce +12v au niveau de la boite à fusible, mais les ingénieurs ont bien pensé le système, et d'autres sous-systèmes sont raccordés à ce même fusible (je les maudits...)
et comme les schémas sont tout a fait exhaustifs, il y a plien d'inconnu et de noeud au cerveau a se faire !
en tout cas, merci pour les infos, je suis confiant, je vais finir par y arriver !