Pompe à essence

Bonjour, 
Le filtre à essence transparent près du carburateur se vide d'un jour à l'autre ce qui provoque bien sur un temps de démarrage au bout de deux ou trois jours plus difficile. Y a t il une raison en lien avec la pompe à essence ? j'ai resserré tous les colliers de durites et pas d'odeur d'essence à l'extérieur..
Si vous avez eu ce défaut comment l'avez vous résolu ? 
Merci pour vos commentaires. Amicalement Jean 

Je crois que d'origine, il n'y a pas de filtre transparent visible, il y a juste un filtre non visible à l'entrée du carburateur.
Ca va être difficile de comparer avec d'autres c3
J'ai aussi fait monté un même filtre sur la mienne mais je ne l'ai pas encore récupérée.

Pour démarrer une c3, il faut toujours un peu "pomper" 2 ou 3 fois sur l'accélérateur avec de démarrer.
Quand tu fais ça, elle démarrer bien ou il faut insister un peu ?
Tu peux nous mettre une photo du filtre et carbu, on pourra mieux voir ce comment est équipée ta voiture.

Salut,

Est ce que tu as le carburateur d’origine ou un carburateur adaptable type Edelbrock ou Holley ?
Pour une raison ou une autre, tes cuves de carburateur se vident, ensuite il te faut actionner ta pompe à essence suffisamment longtemps via le démarreur pour les remplir de nouveau. Je ne pense pas que le problème soit lié à ton filtre, mais le fait qu’il soit transparent te permet de constater le souci.
J’ai plus ou moins le même souci sur mon avec mon carburateur Edelbrock, mais cela arrive lorsque je laisse la C3 pendant environ 2 semaines sans tourner, pas au bout de 3 jours.
Ce qui est bizarre c’est qu’avec un autre carburateur Edelbrock, je n’avais pas du tout ce problème.

Vérifie toute ta conduite d’essence à la recherche d’une éventuelle fuite, tu peux peut être également commander une kit de joints pour ton carburateur pour essayer d’améliorer son étanchéité.

A plus, Guillaume

Bonjour, et merci pour vos réponses.. 
Je vais faire une photo de l'ensemble pour mieux comprendre.
J'ai imaginé que la pompe à essence servait de clapet pour éviter justement que la tuyauterie entre elle et le carburateur ne se vide ... 
je continue mes observations de la ligne d'essence depuis le réservoir jusqu'à la pompe à essence. 
Je reviens plus tard. Merci   Jean

Même si la conduite d’essence se vidait, il devrait rester de l’essence dans tes cuves, ce qui devrait permettre à ton moteur de tourner jusqu’à ce que la pompe les alimente de nouveau.
De plus, si tu débranches la durite qui est trouvé à ta pompe, tu verras que l’essence va couler, le problème ne vient donc pas de la pompe.

A plus Guillaume

Voilà la suite...j'ai quand même remplacé les deux durites d'arrivée et retour d'essence sur la pompe...j'ai pompe deux fois avant de démarrer et il est parti de suite puis quelques toussautement car la pompe était vide et tout et rentré dans l'ordre...je verrai demain le niveau du filtre....j'essaie de mettre les photos..
Merci 

Salut à tous.. 
Alors voilà le résultat de mes recherches sur le démarrage difficile au bout de quelques jours par manque d'essence dans le carbu.   J'ai monté un "clapet anti retour" sur la durite d'arrivée au carbu et le filtre finit quand même par se vider mais pas le carbu et le démarrage est immédiat. Le clapet vient d'Amazon pour quelques €uros... (photos) .. 
La suite au prochain "soucis" et bien sur à 43 ans il y en a !! bonne suite à tous . Jean 

Salut à tous .... Bon après un test sur 10 jours sans démarrer le moteur, le clapet anti-retour n'a pas empêché le démarrage plus lent,  comme si il n'y avait plus d'essence dans le carbu .... Mais ou passe t elle ?  Peut être les cuves se vident dans la pipe d'admission  ?...  Bon c'est pas un gros problème mais quand on s'habitue au démarrage instantané ca surprend .. Bonne suite à tous et si vous avez une infos n'hésitez pas ...

Alors je vais peut être dire une connerie mais l'essence, c'est très volatile.

Si elle ne se vide pas comme tu as un clapet anti retour, elle ne s'évapore pas tout simplement ?
Le carburateur est ouvert sur le filtre à air donc pas étanche à l'air, heureusement d'ailleur.

Si on met de l'essence dans un tasse, au bout de combien de temps elle s'évapore, ça vaudrais le coup de tester...

Salut Jess ... En effet à voir je vais essayer de trouver un schéma du carburateur pour comprendre comment il fonctionne ... surtout sur le phénomène de siphonage peut être..   

Bonjour 
Pompe électrique, depuis plus aucun problème, démarre de suite même après 3 semaines 
Michel 

Bonjour Michael ...
Je pense que tu as raison je vais passer à "l'électrique" .... mais cela ne répond pas à la question :  ou va cette essence ? à part dans le moteur je ne la vois nulle part ailleurs. 
En tous cas merci pour ton infos. Bon week end ...Jean 

Mouais !!! Bizarre ça 
Si pas de fuite !! 
Ce que je ferai à tout hasard pour voir :
Vérifier que l'essence ne passe pas dans l'huile, virer le tuyau de retour d'essence il ne sert à rien mais peut faire siphon ( si l'essence disparaît vérifie la hauteur dans le réservoir voir si elle n'y retourne pas !! ) 
Il serait intéressant de savoir la quantité d'essence qui disparaît, au besoin quand tu l'arrête débranche l'alimentation remplis la au bord et au retour regarde combien tu en remets 
Après c'est marabout et désenvoutement 😏
Bon courage 

Enlève le retour réservoir et vérifie la mise à l'air libre du bouchon d'essence 

Bonjour à tous .... je crois que je vais finir par trouver d'où vient ce petit défaut de démarrage au bout de quelques jours....  
Un collecteur d'admission "performance" ainsi qu'un  carburateur ont été montés sur cette C3 et je me suis aperçu en enlevant le filtre à air que le starter n'était pas "automatique" mais manuel ... Le comble c'est que le câble de starter n'a jamais été monté... SOS amazon et je vais monter un câble de starter...  Je vous donnerai le résultat.. 

la photo du starter non connecté... 

Alors la suite des problèmes d' essence avec une panne qui aurait pu être assez grave... il existe sur la ligne d'essence un filtre à essence transparent d'apparence simple et qui m'a été confirmé par le mécanicien du vendeur comme filtre courant qu'il monte sur ces moteurs ... Alors surtout ne monter JAMAIS ce type de filtre qui n'a que des sorties lisses et évidemment ce qu'il devait arriver arriva... Lors d'un déplacement vers le "Wagon bleu " que certain connaisse j'ai sentis une odeur d'acétone mais ne me suis pas fait plus de soucis malgré les recommandations de ma femme qui elle sentait l'essence ... et bien sur 1 km plus loin le moteur s'arrête à l'entrée d'un village ... J'ouvre le capot et voit dans l'isolant du capot moteur un liquide transparent qui coule .... et c'était de l'essence .....L'HORREUR ... enfin nous avons démonté l'isolant et nous avons constaté que le filtre à essence le tuyau d'arrivée s'était déboité car la sortie était lisse .. Alors vérifier tous vos filtres à essence car nous aurions pu tout perdre avec un incendie vraiment bête ...et bien sur monter un vrai filtre à essence rigide avec une boussignole d'arrêt  ... 

 surtout que ce moteur est équipé d'une pompe avec 144 l/h de débit .... 

Pour finir le post ESSENCE j'ai finis par mettre un câble de starter qui m'a résolu les problèmes de démarrage à froid au bout de quelques jours...

 A bientôt pour la suite des "pannes"   ce sera avec la poulie damper ...