Passage en full led sur une C3

Je suis passé entièrement en ampoules led sur toute la voiture, à part les phares avant.

Au niveau du tableau de bord, pour les compteurs d'une 1978, pas besoin de tout démonter, on peut le faire par l'avant. On démonte la vitre et le cache en plastique et on peut accéder aux compteurs.

Le compte tour sort tout seul en tirant dessus, pour le compteur de vitesse, on peut le tirer un peu et remplacer les ampoules par les cotés.

Les led que j'ai utilisé ne sont pas dimmable, donc pas de réglage de la luminosité.
Mais aucun soucis, ce n'est pas trop violent, les tableaux de bord de C3 ne sont pas très vaillant 

 

Au niveau de l'habitable, du coffre et de la roue de secours, voila ce que ça donne:

Pour les clignotants avant, il faut juste enlever la grille.
Pour les latéraux, il faut se détruire un peux la mains pour accéder à l'ampoule par l'intérieur de l'aile.

Voici les références des ampoules utilisées

Plafonnier
C5W 39mm 300 lumens


Dessous tableau de bord, éclairage tapis
T10 2.5w 250 lumens

https://www.amazon.fr/gp/product/B07KN3WDX3/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

Boîte à gants
B9 3w 300 lumens

https://www.amazon.fr/gp/product/B07Q8JL9P2/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o04_s00?ie=UTF8&psc=1

Console centrale, rapports boîte auto
T10 2.5w 250 lumens

Capot
Ba15s 3.6w 900 lumens

https://www.amazon.fr/gp/product/B089GRTD2J/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o07_s00?ie=UTF8&psc=1

Roue de secours arrière, sous la voiture
T10 2.5w 250 lumens

Tableau de bord et témoins lumineux ( brake, plein phare, clignotants =
T10 2.5w 250 lumens

Clignotants latéraux:
T10 2.5w 250 lumens

Clignotants avant:
BAY15D 3.1W 650 lumens

https://www.amazon.fr/gp/product/B06XXTBP9Z/ref=ppx_yo_dt_b_asin_image_o02_s01?ie=UTF8&th=1

Veilleuses
T10 2.5w 250 lumens

Pour les clignotants, il est possible que le clignotement soit un peu plus rapide.
Perso, j'ai grillé le bilame des clignotants lors des essais, je l'ai remplacé par un bilame réglable, cela permet de régler la vitesse de clignotement, c'est beaucoup plus fiable.

https://www.amazon.fr/gp/product/B07XRJ57C9/ref=ppx_yo_dt_b_asin_image_o01_s00?ie=UTF8&psc=1

J'ai pris ce modèle sur Amazon, il faut juste ajouter une masse au branchement d'origine.
Il faut démonter la boite à gant pour le trouver, il est juste devant.

Pour compléter, voici la conversion de phares avant en Led:

https://www.cc3.fr/forum/post-1019-kit-conversion-phare-avant-led-corvette-c3-c2-c1-1.html

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Merci pour ces infos Jess.

Je viens de passer l'éclairage intérieur en leds, ainsi que la roue de secours, bref tout ce qui reste allumé quand les portes sont ouvertes.
Pour améliorer ma visibilité arrière de nuit, j'ai aussi remplacé les deux ampoules arrières des feux et clignotants. Là au moins je suis bien vu !
Par contre ça ne clignote plus (rien à droite et un clignotement par 15s à gauche, et fixe en warning).
Du coup sans avoir à chercher, j'ai commandé la même centrale que Jess. Ensuite j'aurais dû lire mes docs techniques avant, ça m'aurait éviter de démonter la boîte à gants pour rien vu que la centrale clignotante est sur la boîte à fusibles sur une 1979 , et il faudra que je modifie un peu la nouvelle centrale pour qu'elle rentre dans le trou rond !


Le clignotement est redevenu normal, par contre j'ai perdu complètement l'alarme sonore (oubli des phares, contact). Il va falloir que je planche sur le schéma...

Bonjour,
Bien vu la centrale clignotants réglable. Par contre, sur ma '71, j'ai deux centrales : Une pour les clignos, et l'autre pour les warning. Est-ce la même chose pour la tienne ?

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forcément, quand on est c...
il suffit de rebrancher le buzzer qu'on a débranché pour faciliter l'accès à la centrale clignotante !!!

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Oui, il y a également les deux, "direction signal flasher" pour les clignos et "traffic hazard flasher" pour les warning





Pas de soucis pour les warnings avec les deux ampoules led, le clignotement (très rapide) est toujours présent avec la centrale d'origine.

Effectivement, sur la mienne aussi, je n'ai changé que la centrale de clignotants, celle des warning d'origine fonctionne bien.

Oui, mi aussi j'ai fait comme ça, et je n'ai changé que celle des clignos.
Et pour couronner le tout, je suis revenu aux lampes à incandescence, car je trouve finalement qu'elles éclairent mieux. Comme quoi...

Quand on prend des leds, il faut du 6000k et des hautes performances pour que ça éclaire mieux ( bien comparer les lumens ), j'ai mis un moment a sélectionner les bonnes.
Et je t'assure, ça éclaire vraiment beaucoup mieux.
Si on prend des premiers prix, on a pas mieux que l'incandescent, juste moins de consommation.

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Hello Jess,
Juste une précision : Ces lampes remplacent les lampes à deux filaments, un pour les veilleuses, et un pour les clignotants, OK ?
Pour l'arrière, il vaut mieux les prendre blanches (l'optique en plastique est rouge), ou rouge directement ??? Tu as fait comment sur la tienne ?
Merci d'avance.
Amicalement, Phil.

Normalement, il est interdit en France des clignotants rouge.
A l'importation, la modification classique est de remplacer les feux de recul par les clignotants et mettre des ampoules orange, c'est ce qu'il y a sur la mienne.
Tu es conforme mais tu n'as plus de feux de recul...

A l'arrière, j'ai mis des blanches en lieu et place des classiques, et suis resté dans la config d'origine à savoir clignos rouges en alternance avec l'éclairage la nuit , et feux de recul actifs. Une seule ampoule cligno led a suffit à faire bugger ma centrale clignotante, pense à en prévoir une aussi


https://www.amazon.fr/dp/B08DJ4ZG7Y?ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details&th=1


Cette puissance de leds est largement supérieure aux ampoules classiques. Compte tenu de l'opacité de nos feux arrières, je dirai qu'on me voit normalement maintenant, comme une voiture "moderne".