Ligne d'échappement sur mesure Corvette C3

Avec la traverse de boite modifiée, il n'y a plus de trou pour le passage des échappements.

Ma ligne était assez pourri, on va donc en refabriquer une sur mesure.

J'ai choisi de l'acier pour garder un son moins métallique que l'inox, et aussi pour le budget.

On est parti sur un diamètre de 2.5 pouces ( 63.5mm ) qui va laisser le moteur un peu plus respirer sans aller sur du 76mm qui aurait été vraiment bas pour la garde au sol.
On prévois, un H pipe au milieu. Pourquoi pas un X pipe ? Je préfère un H car il donne un son plus rauque et équilibre les pression droite gauche.

Bien sur, 2 petites valves électriques pour pouvoir se faire plaisir en statique avec échappement libre mais on peut les refermer pour pouvoir rouler tranquillement sur les plus long trajets.

On va tester des résonateurs plutôt que des silencieux à l'arrière, le résonateur a un bruit progressif plus le régime moteur augmente. Donc en théorie avoir un son raisonnable à bas régime quand on se promène et d'être plus méchant quand on mont dans les tours.
Si le résultat n'est pas satisfaisant, il sera toujours temps de repasser sur des silencieux.

Avec les coélecteurs d'échappement hooker ( que l'on a bien isolés avec de la bande au titane) , on peut partir tout droit.
Ca passe tout juste sur les cotés de la boite, la Th700 R4 est beaucoup plus large que la Th350.

Pour le moment, c'est juste assemblé pour le test, les valves et le H Pipe seront juste après le carter de boite et avant le pont. 

On est obligée de resserrer le tout pour passer dessous le pont et de repartir sur le coté ensuite pour passer à coté de la roue de secourt.

On remarque que l'on passe aussi juste en dessous de la plaque alu qui protége de la chaleur la lame carbone.

On a bien avancé sur la ligne:
On commence à positionner les valves.
Il ne manque plus que de faire le H sur la partie arrière et les fixations au chassais.