Premiers tours de roues ...

C'est simple, tu regardes le code dessus et par internet tu peux avoir la date de fabrication.
Une batterie après 5 7 ans, c'est mort, elle charge mais plus d'ampérage au démarrage.

Le plus simple serait de brancher une autre batterie et si ça fait pareil c’est que le problème est ailleurs !
Souvent un flash sur l’induit du demarreur ! Il suffit de mettre en prise la voiture et de la bouger un peu pour décaler la couronne dentée de ton volant moteur !

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bonne idée. je regarderai ça.

Voilà l'appareil que j'utilise pour tester les batteries... L'avantage est qu'il donne les ampères restant dans la batterie... c'est simple et efficace... Il permet aussi de contrôler la charge réelle de l'alternateur enfin plein de chose !! 

Bonjour
1 petite sortie d une centaine de km avec 1 passage pour voir l us cars 78.
Plusieurs démarrages sans assitance de booster. Lors de la dernière portion de trajet, j ai eu comme un manque de puissance et des pétarades dans les pots d échappement. Je me suis arrêté sur le bas côté sans couper le moteur. J'ai l impression que les 2 gros blocs de connecteurs electriques côté passager près du parebrise présentent un problème de connectivité. En les bougeant ca avait l air de jouer sur le comportement du moteur...
Ensuite, c'est reparti normalement jusqu'au garage...
Defaut de masse? Oxydation des contacts? Delco?
La batterie n'est peut-être pas au top. Mais sans doute pas le problème principal.
Je ferai 1 video demain si je parviens à reproduire le comportement. 

Une photo des connecteurs nous aiderais un peu.

Le manque de puissance et les pétarades dans le pot d’échappement sont dues à une accumulation de carburant non brûlé, donc a une interruption intermittente d’allumage.Si par la suite  le moteur a été régulier ce n’est pas donc pas du au déréglage  du Delco!
Si le moteur démarre sans l’aide d’un booster c’est que la batterie a suffisamment de jus pour exciter aussi l’alternateur qui pourra la recharger !
Donc je pencherais pour un mauvais contact dans cette faune de contacteurs qu’il faudra nettoyer ! Désoxyder et peut être y changer quelques cosses .

Il s agit de cette paire de connecteurs.
Mais évidemment aujourd hui pas moyen de le reproduire.

Quelques questions bêtes mais ...
Où se trouve la tige de niveau d'huile pour verifier le niveau ?
Le recipient au niveau de la roue avant gauche me semble être pour le liquide de lave glasse. C'est  ça ? 

Ces connecteurs n'ont normalement rien a voir avec l'allumage et le démarrage.
C'est plutôt le connecteur que l'on voit partiellement en bas à gauche avec les gros fils rouge, c'est l'arrivée principale de la batterie sur les fusible et le Neman.

Le récipient en haut de la roue est bien le lave glace.

La jauge à huile moteur devrait être vers le cache culbuteur au niveau du Mastervac, sinon, elle est de l'autre coté.

Oui ces connecteurs n’ont rien à voir avec l’allumage !
Par contre tes fils de bougies m’ont l’air très fatigué !tu devrais vérifier  qu ils n’ont pas cramé contre les collecteurs d’échappement et te créent un arc électrique  intermittent. 
Tu le verras mieux de nuit.