Dépression commande circuit de chauffage corvette c3

Le circuit de commande du circuit de chauffage est quand même un peu une usine à gaz.
Un mélange d'électrique et de dépression.
Voici le schéma du circuit de dépression

J'ai constaté un petit bruit de fuite lorsque j'avais le moteur allumé.
Alors, écouter d'out vient un petit bruit de dépression que on a le bon v8 d'allumé, pas évident. 
Après avoir suivi un peu tous les tuyaux, j'ai trouvé que ça vient de l'interrupteur de coupure de chauffage.
Quand on pousse la tirette complétement vers le froid, cela vient appuyer sur l'interrupteur et coupe normalement le robinet de chauffage sur le circuit de refroidissement du moteur.
Seulement, cet interrupteur est vraiment très bien situé, complétement au fond du tableau de bord, au dessus du bloc de chauffage.

Il faut d'abord enlever les 2 blocs de distribution d'air ( pare brise et aérateurs avant ) pour pouvoir accéder aux petits tuyaux derrière. Bien sur le bloc centrale est fixé par une vis totalement inaccessible 

 

L'interrupteur est niché complétement au fond derrière le câble de commande, on peut tout juste passer un doigt 
Il faut une rallonge de clé à cliquet pour dévisser les 2 vis de fixation.

Une fois dévissé, on peut enfin voir la bête.

Quand on cherche la référence pour la commander, impossible, elle n'est pas répertoriée. 
Il faut savoir que c'est la même pièce qui sert d'interrupteur pour les trappes d'essuis glace pour les modèles avant 1977... 
Pièce commandée, mais le plus compliqué, ça va être de remonter tout ça...

On peut comprendre pourquoi sur notre C3 le système de chauffage a été supprimé....bon elle arrive de Floride ou la neige est ....peu fréquente 

Oui Jean, tu as raison, sur la plupart de nos vieilles C3 le  systèmes de chauffage fait simplement office de déco, sans parler de la Clim… 
Le pilotage de tout le système est un mystérieux mélange « electro-mecano-pneumatiquo-dépressionnaire »…  Franchement les ingénieurs chez Chevrolet se sont fait des noeux dans le cerveau pour pondre et mettre au point un tel truc !!
De mon coté, j’avais fait le deuil de l’option chauffage. Seule la ventilation fonctionnait. Les échappements sous l’auto faisaient office de chauffage, nickel, et si il faisait trop chaud, j’ouvrais un peu les vitres .
Mais les choses ont un peu évoluées depuis cet été. En effet suite au démontage de la boîte à gant, notre ami RAMSES m’a fait remarquer que la commande de soufflerie chaud/froid était complètement bloquée et grippée. Un coup de W40 et Hop !  me voilà maintenant avec l’option chauffage en plus. 
Pour la Clim, cela sera une autre histoire ! Je sais que JESS s’est attaqué au problème mais pour l’instant je gère la T* avec les T.Top 😜😜😜