Dépression commande circuit de chauffage corvette c3

Le circuit de commande du circuit de chauffage est quand même un peu une usine à gaz.
Un mélange d'électrique et de dépression.
Voici le schéma du circuit de dépression

J'ai constaté un petit bruit de fuite lorsque j'avais le moteur allumé.
Alors, écouter d'out vient un petit bruit de dépression que on a le bon v8 d'allumé, pas évident. 
Après avoir suivi un peu tous les tuyaux, j'ai trouvé que ça vient de l'interrupteur de coupure de chauffage.
Quand on pousse la tirette complétement vers le froid, cela vient appuyer sur l'interrupteur et coupe normalement le robinet de chauffage sur le circuit de refroidissement du moteur.
Seulement, cet interrupteur est vraiment très bien situé, complétement au fond du tableau de bord, au dessus du bloc de chauffage.

Il faut d'abord enlever les 2 blocs de distribution d'air ( pare brise et aérateurs avant ) pour pouvoir accéder aux petits tuyaux derrière. Bien sur le bloc centrale est fixé par une vis totalement inaccessible 


 

L'interrupteur est niché complétement au fond derrière le câble de commande, on peut tout juste passer un doigt 
Il faut une rallonge de clé à cliquet pour dévisser les 2 vis de fixation.

Une fois dévissé, on peut enfin voir la bête.

Quand on cherche la référence pour la commander, impossible, elle n'est pas répertoriée. 
Il faut savoir que c'est la même pièce qui sert d'interrupteur pour les trappes d'essuis glace pour les modèles avant 1977... 
Pièce commandée, mais le plus compliqué, ça va être de remonter tout ça...

On peut comprendre pourquoi sur notre C3 le système de chauffage a été supprimé....bon elle arrive de Floride ou la neige est ....peu fréquente 

Oui Jean, tu as raison, sur la plupart de nos vieilles C3 le  systèmes de chauffage fait simplement office de déco, sans parler de la Clim… 
Le pilotage de tout le système est un mystérieux mélange « electro-mecano-pneumatiquo-dépressionnaire »…  Franchement les ingénieurs chez Chevrolet se sont fait des noeux dans le cerveau pour pondre et mettre au point un tel truc !!
De mon coté, j’avais fait le deuil de l’option chauffage. Seule la ventilation fonctionnait. Les échappements sous l’auto faisaient office de chauffage, nickel, et si il faisait trop chaud, j’ouvrais un peu les vitres .
Mais les choses ont un peu évoluées depuis cet été. En effet suite au démontage de la boîte à gant, notre ami RAMSES m’a fait remarquer que la commande de soufflerie chaud/froid était complètement bloquée et grippée. Un coup de W40 et Hop !  me voilà maintenant avec l’option chauffage en plus. 
Pour la Clim, cela sera une autre histoire ! Je sais que JESS s’est attaqué au problème mais pour l’instant je gère la T* avec les T.Top 😜😜😜

Wou pinaise !! Et moi qui voulais m’attaquer cet hiver à ce souci de chauffage qui ne fonctionne pas … là je crois que tu m’en a dissuadé pour de bon ! 😁

Ton soucis ne vient peut être pas de la, c'est peut être plus simple à réparer dans ton cas.
Ca vaut quand même le coup de regarder, ça peut venir de la commande dans le compartiment moteur, de la commande sur la console, tout ça c'est beaucoup plus accessible.

Je verrais tout ça durant l’hivernage de la bête une fois en sommeil profond, car si je lui chatouille les entrailles elle risque de mordre 😂

Salut,
Bon pour le chauffage, j'en avais déjà parlé ici, je crois que nous avons tous le même problème sur nos c3 : il ne fonctionne pas, ou plus.
Tu as maintenant compris que les phares, les essuies glaces, la clim, le chauffage, etc... tout cela fonctionne a coup de dépression.
La plupart d'entre nous avons sécurisé les phares avec un système d'ouverture électrique. Pour le reste, et bien on a laissé tombé car sans jeux de mots, c'est une usine à gaz !
Amuse toi à changer un fusible pour rigoler..
Honnêtement, la Corvette C3 est une magnifique auto avec un monstrueux V8,  mais les ingénieurs Chevrolet ont du faire un concour d'idées les plus tordues pour valider le lancement de cette auto. La gestion des accessoires périphériques avec un système à pression/dépression est une dinguerie tout comme sa remise en état.
Pour la clim, si tu arrives à la remettre en route, regarde bien ta conso.... elle va exploser et en plus tu vas perdre quelques CV...  Et toi comme tu sembles rouler en mode cabriolet bah...  la clim tu t'en fou ! 
Pour le chauffage, moi perso, je trouve qu'il est intégré naturellement à la voiture => les échappements qui passent sous l'auto font office de chauffage, et je peux te confirmer que cela fonctionne très bien, trop bien même des fois...
Si tu étais en Haute Savoie ou une région autre plus fraiche que l'Occitanie,  chauffage/clim OK....  Mais là du côté d'Alès, tu vas rouler presque toute l'année en cabriolet !

Oui c’est vrai, c’était juste pour remettre les choses en ordre et fignoler tout ça mais je crois que c’est peine perdue 😞 

Puis ça n’est pas ce qu’il manque à bricoler encore sur cette Vette, j’ai du boulot !
Pour l’instant ça roule c’est l’essentiel. 

Pour une fois, je ne partage pas le point de vue de Pepsi.
On ne peut pas réduire une corvette à un moteur, une boite et des freins.
Ca vaut quand même le coup de réparer ce qui est possible.
Certes, il faut voir les difficultés en rapport du gain, mais souvent c'est faisable sans désosser la voiture avec un peu de persévérance.
Quand à la clim, tu consommes un peu plus comme sur toutes les voitures même moderne mais ne fera pas "exploser" ta consommation...