Modification Capot avec prise d'air Naca

Bon, j'ai encore craqué et attaqué mon capot à la dremel 

L'idée est d'ajouter des prises d'air de type Naca dirigées vers le filtre à air.
Cela va permettre un apport en air frais et augmenter un peu le débit d'air par pression.

J'ai fabriqué des prises d'air avec l'imprimante 3D, j'ai fait plusieurs test de forme et dimensions.
Le but est de diriger l'air vers le filtre à air mais pas directement pour éviter de ramener trop d'eau lorsqu'il pleut.
D'où la forme incurvée asymétrique, qui est aussi esthétique.
J'en ai profité pour intégrer une grille pour éviter de laisser passer les gravillons, ça éviteras de rajouter une grille métallique ensuite.

Comme je dépasse la taille de l'imprimante, la pièces est imprimée en 2 parties et assemblée avec des mortaises trapézoïdales.
Le but est de coller la prise en dessous du capot après avoir fait l'ouverture, cela nous donnera la forme pour résiner par dessus et prendre le tout en sandwich. 

Voici un test avec une prise prototype:

   

C'est juste assemblé avec 4 vis pour essais.
Il faut imaginer le courbe de gauche bien ajustée sur la prise et tout le côté droit meulé pour faire un arrondi, c'est le dessus du capot qui va venir mourir dans la prise. Pour cela il faut coller mastiquer et meuler. Ca sera le boulot du carrossier, mais je lui prépare le boulot pour qu'il ait déjà la forme.

Mais tu fais une droite et une gauche alors ? 

Non juste un coté, c'est plus marrant 
La gauche est en cours d'impression, je vais voir aujourd'hui avec le mécano s'il valide avant de faire l'autre.

La pièces en sortie d'imprimante:



La grille intégrée



Assemblage en force des mortaises et petit fil au fer à souder pour fondre les raccord et souder les pièces.

Bon, jean est inquiet que je n'en mette qu'une, j'ai mis la 2ème en provisoire.
On va voir à l'usage, puis si on valide, il faudra les coller définitivement et tout poncer correctement.

J'ai profité du démontage du capot pour le remplacement du radiateur de clim.
J'ai pu bien positionner et coller définitivement les prises 3d.

... Donc, tu as mis les 2 ???

tu as qu'une narine toi ? 
Et si j'en mets qu'une, elle va tirer à gauche ! 
Et tourner juste sur les 4 cylindres de gauche 

Non trêve de plaisanterie, oui, j'ai mis les 2 en symétrique pour mieux répartir le flux  sur le filtre à air.

Un peu de renfort coté moteur avec de la choucroute pour épaissir le capot la ou on va meuler devant.
4 passages pour avoir une bonne épaisseur.

L'épaisseur du capot est un peu fine.
J'ai renforcé avec une plaque de 5mm imprimée en 3D pour passer à 10mm, plus solide pour faire une belle arête.

Découpe des la forme finale, le plus dur est de le faire symétrique.
Puis renforcement avec de la fibre pour éviter les fissures

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❝ Jess a écrit
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tu as qu'une narine toi ? 
Et si j'en mets qu'une, elle va tirer à gauche ! 
Et tourner juste sur les 4 cylindres de gauche 

Non trêve de plaisanterie, oui, j'ai mis les 2 en symétrique pour mieux répartir le flux  sur le filtre à air.

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LOL, non j'ai deux narines, et elles sont généralement bouchées en même temps
Je te disais ça car je me souviens des Porsche 924 Turbo qui n'en avaient qu'une, et je trouvais cela original...

Après, tu as raison, ça risque de faire tirer ta voiture d'un coté
A bientôt pour de nouvelles photos des résultats

La boite à air de la Porsche était sur le coté, d'où le décalage et un seul coté 
Il faut que ça reste aussi fonctionnel.

Après la fibre, on commence ce qui est très long, mastic, ponçage, mastic, ponçage...
La forme de l'ouverture et haut est bien dessinée et symétrique, de la patience avec une dremel.

On renforce aussi l'intérieur avec de la fibre de verre pour éviter les fissures, on est quand même juste au dessus du moteur 
Puis on commence le mastic:

Près plusieurs couches de mastic puis ponçage, un petit coup d'après pour voir ou on en est.
Les formes sont bien la, il faut juste maintenant passer à la finition de surface et les arêtes à affiner.

Beau travail. Bravo.
Plus qu'à voir l'effet que ça fait une fois le capot en place.

Je travaille le capot en place ( c'est un peu la la difficulté).
J'avais profité du démontage du capot chez mon mécano lors du remplacement du radiateur de clim pour coller les pièces 3D.
Mais ensuite, on a remonté le capot pour que je puisse rentrer.
Je ne peux pas démonter le capot toute seule et je n'ai pas de place chez moi pour le mettre. 
Je travaille donc directement sur la voiture, c'est pas mal de contorsion pour la partie intérieur.   contenu suggéré

Mon assistant préféré m'as aidé à démonter le capot ( merci jean ) et je vais pouvoir finir l'intérieur correctement, impossible de le faire directement sur la voiture 

On finis de renforcer avec de la fibre et de la résine, mastic, apprêt, ponçage, mastic:

   

Encore apprêt, ce coup-ci on est pas loin, encore quelques petits défauts au mastic de finition et on est bon.