Lumière tableau de bord

Cette fois ci j’ai pensé à vous faire des tofs avant et après avoir mis des pièces dans cet  acide !

Et voilà le travail sans rien faire au bout de 2 heures !

Effectivement, c'est connu depuis longtemps, j'utilise du Coca, c'est un peu moins dosé mais en une nuit c'est magique.
Essaie de mettre un bout de viande, il n'y a plus rien le lendemain,..

Mais ça ne fonctionne que par trempage prolongé. En mettre un peu en surface ne fonctionne pas, ça s'évapore avant d'agir.

Pour les fusibles, tu compte immerger la boite dans un récipient d'acide ?  ou alors remplir la voiture de Coca, pas mal aussi, tu fais tout en même temps...

Pour tout ce qui est contact, ça ne peut pas fonctionner. Il faut une action mécanique ( papier de verre 400 ou 600  ), bombe contact ( pour le w40, il faut le dégrippant et pas le lubrifiant qui peut faire une pellicule isolante ) ensuite puis éventuellement graisse diélectrique.

Je l’avais fait par pulvérisations et ça avait fonctionné !  On te dira ça !

en haut pins le nouveau et en bas 8 pins l'ancien, je suppose que le 7 pin ne va pas aller ? en fait le 8 ieme connecteur sur l'ancien n'était relié à rien, donc je remonte avec le nouveau 

j'ai réussi à démonter via au dessus en enlevant toutes les vis du tableau de bord...

Rhéostat changé, les phares se lèvent toujours comme avant et ils s'allument.

je change le petit fusible reçu ce jour de rockauto et et ...

pas mieux, le tableau de bord ne s'allume pas plus et le fusible à grillé.

je n'ai même plus le voyant break allumé, je l'avais avant.

Comment puis je avancer pour voir pourquoi le fusible grille ?

Merci pour votre aide.

Laurent 

Si le fusible grille, c'est que tu as un court circuit quelque part.
Il faut suivre tout le faisceaux pour voir ou ça coince.
Bon courage car il va falloir un peu tout démonter ( compteur, console centrale, etc...)

Voici le schéma pour une 78, il ne doit pas y avoir beaucoup de différence avec la tienne.
Le fusible est après le contacteur de phare, donc le soucis est après.
il y a le bloc compteur, la console centrale et quelques ampoules ( PRND23 du levier de vitesse, clim, etc... )
Il te faut suivre le faisceaux, débrancher les éléments un par un et tester avec un multimètre ou se trouve le court circuit.

ok, je vais commencer par la console d'instruments centrale et en profiter pour changer les ampoules une à une.

Je pense que dans ton cas, ça vient plutôt d'un fil, une ampoule est rarement en court circuit, elle est juste grillée donc circuit ouvert.
Donc vérifier les fils et les contacts sur les consoles, les ampoules sont peut être grillées mais pas en cause.

Vérifier les masses si elles font bien masse !

Si c'était un problème de masse, ça n'éclairerais pas mais le fusible ne sauterais pas.
C'est un plus qui fait masse dans ce cas et donc court circuit.

Nous avons eu ce problème cet après-midi avec Antonin 

Décidément, à croire que le C3 de 73 ont toutes les mêmes emmerdes électriques..
Klaxon HS, éclairage TB HS, allume-cigare HS, etc…
Avec Ramses, nous nous sommes penchés mon  problème pour en conclure que l’oxydation des contacts électriques étaient la première cause de panne.
Nous avons gratté tous les points de contacts du klaxonne et cela re-fonctionné.
Pour l’éclairage du tableau de bord, nous avons changé tous les fusibles, avec au préalable un grand nettoyage de tous les supports à l’aide d’une solution d’acide Phosphorique diluée + grattage + séchage.
Boîtier fusible avant : 

Boiter après :

En démontant 3 visses et en écartant un peu de quelques CM la garniture du TB, nous avons pu passer également un bon coup de dégripant sur le boîtier de commande des phares.
Résultat au final : les lumières du TB re-fonctionnent parfaitement lorsqu’on active les phares.
Mais l’allume cigare était  toujours HS… il aura fallut démonter toute la console centrale pour constater qu’il n’était tout simplement pas branché…???  De plus il semble que le branchement initialement prévu ne pouvait fonctionner car le fil de masse était pris sur le bas de caisse en résine…  pas terrible 😡😡😡!!
Nous avons refait un beau petit câblage et voilà : l’allume cigare fonctionne !
3H00 de démontage/remontage pour un allume-cigare… une dinguerie !!

Ramses en plein câblage…

Remontage de la console centrale…

Bon voilà, tout re-fonctionne !
Reste les divers éclairages et courtoisies qui sont toujours HS mais je pense que là aussi, des problèmes de masse ou d’oxydation doivent  y être pour quelque chose. À suivre…
Merci JL  pour ton aide et tes  précieux conseils… On continue ??

On progresse !

Pour démonter la partie accessoires, pas besoin d'enlever la console centrale au niveau du levier de vitesse ?
pourquoi ne pas emmener un fil du moins de la batterie directement derrière le dash accessoires pour être sûr d'avoir une bonne masse ?