Température de fonctionnement huile eau

Premier cruising avec la corvette terminée.

Que pensez vous des ces données:

Température extérieure 38°

Température eau: 87° - 93° sans clim 92° - 97° avec clim radiateur electrique en permanence
Température Huile: 98° - 101°
Température huile de boite ( th700 avec carter hautecapacité et radiateur additionnel ) constante à 87°
Pression huile: 36 - 42


Bloc 350 CI d'origine

Ca me paraît un peu un peu élevé.

J'ai pourtant un radiateur alu 4 couches avec 2 gros splits électriques, une pompe à eau haut débit Summit, un circuit purgé avec un liquide limpide.

Bon, quand même 38° extérieur sans vent.

Températures normales si le moteur n’a pas trop été sollicité .
Par contre pression d’huile un peu basse , mais  cela dépend aussi de sa fluidité.

Motul 300V 15w50 competition

Pour ma part hier avec 38°c  j'avais avec la clim qui marchait très bien 200°F soit 93.33°c et sans clim un  peu moins ... tout le reste j'ai pas sauf la pression d'huile qui restait à 40 !! (sauf au ralenti ou bien sur elle baissait !! mais tout est d'origine 

Petit retour aujourd'hui, moins de km, toujours 38° 39° extérieur mais avec un peu de vent, pas de clim.

Température huile moteur 97°
Température eau  86° - 88°
Température huile boite 88°
Pression huile 40 44

Quand même un peu plus bas, est-ce le vent, est-ce le Mocool ? Un peu des 2 ?

La pression d’huile est remontée !

Vidange huile neuve + remétallisant métal 5
on descend entre 36 38 au ralenti

Alors voici la suite, vous commencez à me connaitre, quand je me penche sur un soucis, je vais jusqu'au bout 

Le meilleur liquide de refroidissement, c'est de l'eau distillée, c'est d'ailleurs ce qui'l utilisent en compétition.
Il faut quand même mettre un peu de glycol, pour protéger le moteur et radiateur de la corrosion, et aussi avoir une action antigel.
Il faut aussi savoir que le Mocool est 3 fois plus efficace dans de l'eau distillé que dans du liquide de refroidissement.

Le meilleur liquide actuel, est le G12 Evo, un des plus efficace, avec une protection contre le gel jusqu'à -37°

Dans le sud, je suis partie sur une protection jusqu'à -10° largement suffisant, sachant que ne prévoie pas d'aller au ski avec la corvette 

Avec ces hypothèses, il faudrait un mélange de 60% d'eau distillée, et 40% de G12Evo + Mocool.

Le soucis est de vidanger complètement le circuit pour enlver tout le G11 qui est dans le circuit.
Quand on enlève la durite basse du radiateur, on n'as que 8l, loin des 19l du total dans le circuit.
Pour vidanger tout le bloc moteur, il faudrait enlever les 2 bouchons qu'il y a sur le bloc de chaque coté. Mais vu l'état des bouchons et la difficultée d'accès, je n'ai pas voulu les enlever pour ne pas créer des soucis ou il n'y en a pas.

J'ai donc opté pour faire des vidanges successives, en remettant à chaque fois que de l'eau distillé, en faisant tourner le moteur pour que tout se mélange bien.

Voici en théorie ce que ça donne:
1ère vidange: 11l de G11 et 8l eau distillée
2ère vidange: 6.4l de G11 et 12.6l eau distillée
1ère vidange: 3.7l de G11 et 15.3l eau distillée
1ère vidange: 2.1l de G11 et 16.9l eau distillée

J'ai aussi pu vidanger le radiateur de chauffage avec une pompe et de l'eau distillée.

Après la dernière vidange, j'ai remis 7 litres de G12, 1 litre de Mocool et le reste en eau distillé.

J'ai roulé un peu pour faire plusieurs cycle de chauffe et de refroidissement, et pour vérifier que j'ai la bonne proportion au final, j'ai investi dans une Réfractomètre Antigel ( 14€ sur Amazon, c'est raisonnable )

J'ai vérifié le contenu du radiateur, on est ) -15° pour l'antigel. J'ai donc repompé un peu de liquide remplacé par de l'eau distillée jusqu'à avoir -10°.

Je n'ai pas pu tester à nouveau par 40° il ne fait plus aussi chaud, mais avec 97° d'huile, la clim en marche et 31° extérieur, on est entre 86 et 91° d'eau.

On gagne bien dans les 5° pas rapport au simple liquide G11

Alors pour des tests moins sophistiqués plutôt basiques le week end dernier nous avons fait petit périple entre Gard, Lozère et Ardèche par les chemins communaux la plupart du temps avec un de nos amis en Jaguar E !! Environ 400kms avec des températures vraiment chaudes ! Alors température indicateur liquide de refroidissement avec des conditions de montée fréquente (parc des cévennes) la variation a été de 190 à 205°F soit 88° à 96°c . aucune consommation d'huile (de la 20W50 de base) et pas de consommation de liquide de refroidissement. Ventilateur origine,  radiateur je pense remplacé.. Par contre consommation sur 300kms = 60 litres et donc 126 €  facile à calculer la conso...(la jaguar E n'a pas fait beaucoup mieux )  Mais bon les 1600kgs de la vette ne facilite pas le roulage dans ces petites routes et encore on est en boite auto !! (pas trop de frein moteur en descente et oui ! ).. Tout ça pour dire que même tout d'origine ça marche quand même ....Bon évidemment je ne suis pas un fervent utilisateur du circuit de Lédenon ..  Voila  alors n'hésitez pas ...ROULER 

20 litres au cent ?!! Tu roules comme un fangio ou quoi ?
Question frein moteur avec une telle cylindrée la Corvette s’en sort plutôt bien même en boitoto, rien à voir avec les modernes et leurs cylindrées ridicules.

Super, merci jean.
Avec clim ou pas clim ?

Galibois
Alors tout le monde du club fait dans les 20l au 100, et en roulant tranquillement. Je parle avec boite auto 3 vitesses, et beaucoup plus si tu tapes dedans 

Avec boite manuelle ou boite th700 4 vitesses, c'est un peu différent.

HEU ........Sans clim 

Faut que je m'estime heureux alors : Avec mon moteur "BluePrint", je ne fais "que" 15 litres/100. En plus, je peux mettre du SP95, sans additif plomb. Et le moteur fait un peu moins de 400 cv à 5000 tr/mn. Mais il a été refait entièrement. BluePrint reprend des blocs Chevrolet, et les refait intégralement et les modernise, puis ils sont ensuite vendus sur étagère. Ma '71 en avait un lorsque je l'ai achetée, et il marche très bien.

Je suis en boîte auto 3 vitesses, si vous faites tous 20 litres au cent en roulant cool il y a un problème ! 
Et je ne pense pas qu'il soit d'origine humaine. 

Mystère ...

Oui en effet j'oubliai de dire que lorsque l'on roule avec je fais 20 litres au 100  mais je peux confirmer qu'au garage elle ne consomme rien ... 

Bon le moteur Blue Print est super en effet ... pour ma part son montant représente 4767 litres d'essence alors je crois que je vais garder mon bon vieux moteur !!