Renseignements sur pièces

Bonjour, je tiens dans un premier temps à remercier tous ceux qui ont répondu à mon message concernant la panne du système d'ouverture du capot...... il est ouvert ! Mon beau frère (décédé) s'il me voit doit être content que je m'occupe de sa C3 Collector Edition que j'ai récupérée.....
Maintenant je voudrais connaitre le nom d'une petite pièce et son utilité qui se trouve à l'avant de ce capôt..... (je mets une photo).
Aussi j'ai remarqué que la fibre du capôt avait éclaté au niveau du bossage. En soulevant le capôt et en recherchant au niveau du moteur, j'ai vu un pièce au niveau de la clim qui était à l'origine de cette dégradation. Donc avant d'entreprendre de la carrosserie, je voudrai savoir si d'autres propriétaires ont eu cette mésaventure et s'il existe une autre pièce moins proéminente..... (je mets une photo) 

Salut !
Nickel pour ton capot, maintenant sécurise bien le système d’ouverture/fermeture pour éviter que tu ne sois de nouveau emmerdé.
Pour répondre à tes deux questions sur tes pièces, la première semble être la pompe à eau, qui, je trouve est assez pro-imitante si je compare à celle de ma 73.



Ta 2eme photo semble être une sorte de clapet constitué d’un électro-aimant et d’une petite trappe. Il s’active et s’ouvre  lorsque tu mets « le pieds dedans » !! .  Tu augmentes donc l’entrée d’air pour refroidir le compartiment moteur. Les ingénieurs Chevrolet de l’époque aimaient bien se faire des noeux dans le cerveau.
Bon entre nous je ne vois pas trop l’utilité d’un tel truc, surtout que sur la plupart des C3 que j’ai croisé, ce bazar a été dégagé ou ne marche plus, et leurs autos fonctionnent très bien…  mais si il est en place et qu’il fonctionne, bah… laisse-le. Pour vérifier : mets juste le contact, et écrase la pédale d’accélérateur => le clapet s’ouvre.

Au niveau du clapet sur le capot, pour la plupart en carbu, c'est pas vital.
Maintenant, attention, il s'agit d'une collector édition injection, et c'est une telle usine à gaz qu'il ne faut peut être pas négliger cette ouverture.

Pour l'autre photo, ça ne me parrais pas possible d'être la pompe à eau, c'est bien trop haut, la pompe à eau est à plus de 20cm du capot, en plus ce coude sur la durite me semble suspect.

A confirmer de la part de ceux qui ont des crossfire injestion.

Après une longue réflexion, voici mon diagnostic.
Je pense qu’il a été monté sur ce compresseur une courroie trop longue qui a obligé pour la tendre de remonter ce compresseur.si je me fie à l’espace entre le haut de la poulie et le bas du déflecteur orange par rapport à celui monté sur la mienne.
Je joins deux photos pour confirmer !

Je me paye même le luxe de mettre un écrou papillon qui dépasse l’angle de ce coude .

Par contre je me demande si ton compresseur est opérationnel car je ne vois pas ce Tuyeau passer devant lui et le contourner avec ce Tuyeau accordéon. S’il ne sert à rien retire le ou enleve simplement la courroie ! Tu gagneras 1 ou 2 chevaux !

A quoi sert ce compresseur, il est sur le circuit d'eau ?

Cette pièce vient puiser une source de chaleur sur chaque sortie des deux collecteurs d’échappement pour l’envoyer au bas moteur.
Je présume que c’est destiné aux pays froids comme le Canada.

 
smog air pump diverter elbow

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Bonjour, je tiens dans un premier temps à remercier tous ceux qui ont répondu à mon message concernant la panne du système d'ouverture du capot...... il est ouvert ! Mon beau frère (décédé) s'il me voit doit être content que je m'occupe de sa C3 Collector Edition que j'ai récupérée.....
Maintenant je voudrais connaitre le nom d'une petite pièce et son utilité qui se trouve à l'avant de ce capôt..... (je mets une photo).
Aussi j'ai remarqué que la fibre du capôt avait éclaté au niveau du bossage. En soulevant le capôt et en recherchant au niveau du moteur, j'ai vu un pièce au niveau de la clim qui était à l'origine de cette dégradation. Donc avant d'entreprendre de la carrosserie, je voudrai savoir si d'autres propriétaires ont eu cette mésaventure et s'il existe une autre pièce moins proéminente..... (je mets une photo) 
 

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Du tout, c'est un système de dépollution qui grosso-modo envoi de l'air dans les collecteurs d'échappement afin de mieux finir la combustion pour de meilleures valeurs de co.

C’est ce que j’avais lu sur Corvette passion !mais ça tient la route aussi !

Mais ça me laisse perplexe car à la sortie des collecteurs on a presque de 850 degrés ! Finir la combustion  de vapeur a cette température ?

Fait une recherche avec "smog pump"sur la toile. A part que tout le monde dit que ça ne sert à rien et qu'il faut le virer tu trouveras quelques détail intéressant sur le fonctionnement.

Une pompe à brouillard ? 😂