Silent blocs de bras arrière et roulements

A démonter les bras arrière pour le remplacement des silents blocs j'en ai profiter pour remplacer les roulements arrière aussi (pourquoi pas) !! D'abord j'ai commandé les silents blocs puis j'ai trouvé un fournisseur sur EBay qui proposait un kit complet pour les deux roues, roulements, joints, et système permettant de régler le serrage des roulements avec les cales de réglage (important) . J'ai aussi pris un système sur Ali express permettant de  sertir l'axe ou douille des bras arrière. Toujours sur Ali j'ai trouvé aussi un comparateur sur un support magnétique permettant de régler le jeu des roulements coniques.. Voilà déjà avant de démonter quoique ce soit j'ai préféré avoir tous les appareils ... (l'ensemble pour moins de 180€) .. 
je vous indiquerai les "galères" évidemment que j'ai du subir bien sur ... Toujours l'adage si vous pouvez le faire faire ....faite le faire 

Bonjour 

De tout cœur avec toi, courage ! 

Démontage du silent bloc de bras ,la partie la plus désagréable vu la corrosion de presque 50ans !! Il faut travailler avec des burins pour arriver à faire bouger les plaquettes envoyer du dégrippant et avec de la patience.. et un serre joints costaud  on arrive à en faire sortir une , le reste étant plus facile à enlever après ça. 



 

Une fois les plaquettes de réglages du train arrière enlevées l'axe du bras est grippé bien sur et il faudra à la scie sabre le couper au plus prés du silent blocs (pour permettre de le sortir après )  puis à la disqueuse couper le coté écrous extérieur qui est grippé aussi ..  
 
 

Bien sur pour en arriver là il a fallut démonter le disque, le tirant arrière, l'amortisseur, et le demi arbre de transmission mais ça c'est évident !!

J'oublié il faut aussi démonter le câble de frein à main ainsi que l'étrier de frein ...
 
 
 

La fixation du jeu de lames de suspension doit être aussi enlevé (voir la photo).
 

Une fois le bras récupéré on pourra sortir le roulement intérieur avec le grand écrou fourni avec le Kit ce qui permettra de chasser l'axe de roue en tapant sur cet écrou .. Pour le roulement extérieur il faudra un arrache roulement ou alors il faut disquer de roulement et le chasser  (photo)

 

 

Pour le remontage des roulements il faut d'abord les positionner sur l'arbre fourni avec le kit qui va permettre de remettre les cales de serrage avec le jeu recommandé par GM . Ce jeu est de : 0,025m/m à 0,20m/m ( fournis par Copilot) avec un couple de serrage de 135Nm qui n'est pas possible à faire car un écrou à goupille. 
 
   

Salut Jean !
Super ton post !
Je trouve très bien fait  ton «  pas à pas » sur changement de tes Silentblocs.
Tu vas rendre jaloux certains sites qui essaient de diffuser aussi certains tours de mains sur les mécaniques de nos vieilles C3 !!
Avec JL j’avais fais une ébauche de « pas à pas » sur le changement et réglage des mes serrures de portières.
Nous y avions été à coup de disqueuse, de marteau et autres pieds de biches… en mode un peu bourrin .
Bon au final mes serrures fonctionnent parfaitement mais je n’ai jamais osé publier mon post pour expliquer comment nous avions fait. Une chose de sure, tout re fonctionne,  et nous avions bien rigolé !!
En tout cas, bravo à toi Jean et respect pour ta persévérance et ta patience : very good job !! 

Chapeau bas l'artiste 
Très bon tuto et tu t'est bien mieux débrouillé que beaucoup de garagiste, en faisant ça par terre dehors avec 3 crics 
Merci beaucoup pour ton retour 

Bon c'est pas tout mais il faut mettre les cages de roulements dans le support et après pleins d'essais avec des serres joints , des masses et autres objets contendants j'ai acheté une petite presse de 6 tonnes qui me semblait suffisant et ça a marché ... mais on pourrait obtenir le même résultat avec des pièces pour montage de roulement (voir photo). 
 
   
 j'ai fais un pied d'appui avec une presse pour qu'à la pose étant seul ce soit plus commode. 

Il restait avant la pose du bras à remplacer le silent bloc de l'axe du bras ... un peu de meuleuse disqueuse marteau on se débarrasse des vieux. Ce sont deux demi silent bloc qu'il faudra ajuster en épaisseur  pour ajuster le tube axe que l'on doit sertir une fois emboité.
 
 
 
 

Pour la repose du bras j'ai vu sur les vidéos qu'ils mettaient un fil de pêche ou autre fil fin pour permettre de tirer le boulon d'axe à travers son support et celui de l'axe du bras et ...ça marche. J'ai mis un fil jaune plus visible ... incroyable !! 
 
 
 
 il ne reste plus qu'a enfiler les plaquettes de calage du bras. 

Sacré boulot, chapeau bas ! 👍