Bien réfléchir avant d'acheter une C3

Pour ceux qui ont déjà une expérience avec une ancienne et qui connaissent ce que cela implique, pas de soucis, mais si c'est votre premier achat d'un véhicule ancien ou de collection, il y a plusieurs chose à bien réfléchir.

Vous ne trouverez pratiquement pas de corvette "prête à rouler" aussi fiable qu'une voiture de tous les jours. 

Même si elle vous parait en très bon état et que l'on vous dit qu'elle marche nickel, il ne faut pas oublier qu'elle a plus de 50 ans. 

Tout d'abord, tout ce qui est en caoutchouc est probablement à remplacer si cela n'as pas été fait très récemment.

On pense d'entré aux joints de porte, mais il y a aussi toutes les durites ( refroidissement, dépression, essence, freins, réservoir, etc...), les silentbloc, rotules, support moteur, joints ( spy, boite, moteur, pont, etc...), mais aussi la membrane du Mastervac ou les fils de bougies, les pneus qui sont probablement pas trop usés mais dont la gomme est complétement cuite au bout de 10 ou 15 ans.
Rien que ça, c'est beaucoup de démontage et de mécanique, des pièces donc un bon petit billet à prévoir. 

Ensuite, il y a toujours des pièces périphériques susceptible d'arriver en fin de vie si elles n'ont pas été changés: alternateur, batterie, pompe à eau et essence, radiateur, compresseur de clim, boitier de direction, amortisseurs, etc... Soit on change tout tout de suite en prévention et ça coute un bras, soit on aura des petites pannes à répétition à chaque fois que l'on s'en sert. 

Sans compter le nombre de c3 dont le frein à mains est mort ou mal réglé, le klaxon qui ne fonctionne plus ( si cela vient des contacts dans la colonne de direction, c'est une véritable usine à gaz ).

Tout ceci nécessite beaucoup, beaucoup de temps pour s'occuper de ce que vous pouvez faire vous même ou un gros gros billet à faire faire. 💶

Donc pour moi, il faut toujours prévoir un bon budget d'avance quand on achète un C3 ( de 5000€ à 10000€ minium ) et ne pas compter dessus tout de suite le temps de découvrir ce qu'il faut faire rapidement.

Je pensais pourvoir profiter de ma c3 après l'achat et rénover petit à petit. Mais non  au début, panne sur panne et j'ai du prévoir une grosse restauration ( surtout mécanique mais des fois aussi électrique) pour pouvoir commencer à en profiter. Trouver un bon mécano qui connais bien les anciennes et américaines ( indispensable, n'allez pas voir le mécano du coin, fusse t il très bon ) c'est assez compliqué et les délais sont très long. Sans compter l'approvisionnement des pièces que l'on peut aussi attendre un moment.

Après 10 mois, j'attend toujours de finir le minimum pour rouler tranquillement et je ne vous dit pas le budget. 

Donc si on a pas réfléchis à tout ça avant, on risque d'être très déçu, de prendre en grippe la voiture et d'abandonner le projet.

Combien on revendu après un an ou deux sans an avoir profité faute d'argent ou de temps. 

Loin de moi de vous dissuader, c'est vraiment une superbe auto, mais il faut être conscient de ce qu'implique d'acheter une c3...

Ceci est un avis perso et n'engage que moi... 

Salut Jess,
La conclusion serait de prendre , avant l'achat, un proprio de C3 avec le futur acquéreur  pour qu'il visite ensemble "l'objet de la passion" car ce sont les seuls à savoir la suite et surtout l'évaluer  ... Peut être un service à développer.. Je reconnais que j'ai acheté sur le coup de l'envie d'avoir ce bel objet sans aucune précaution d'usage et bien sur j'en subit les conséquences avec ce vendeur ... et les experts automobiles ne connaissent pas du tout ce type de voiture. Donc se rapprocher des assos ...  Bonne journée.. Jean

Tu as pas eu de chance, ton vendeur est réputé pour avoir toujours des problèmes et aucune parole. Tu aurais demandé conseil avant, on aurait pu te prévenir.
J'y avais commandé une c3 il y a plus d'un an et j'ai annulé avec toutes les difficultés pour récupérer mon acompte au bout de 4 mois.

Se faire accompagner par un connaisseur, demander conseil sur le forum avant, c'est déjà mieux effectivement.

Malheureusement, une ancienne, c'est pas du tout comme une moderne.
Tu achètes une audi, renault ou bmw d'occasion, tu regardes les problèmes classique, le contrôle technique et un petite garantie de 6 mois pour un pro, et les 3/4 du temps ça roule. Une révision, vidange et c'est partis.

Une ancienne qui a 45 50 ans, en théorie, il faudrait presque tout remplacer.
Alors il y a les points à vérifier, la bird cage, le châssis, les éléments qui sont des chantiers pas possible à rénover s'il faut tout démonter et décoquer.
Mais même si le propriétaire te dit qu'elle a été restaurée, comment, quand, avec quelles pièces ,
Il y a tellement de source de panne, qu'il faudrait tout démonter pour contrôler ce qui est impossible. Les factures peuvent aider à voir ce qui a été fait, mais les pièces ont elle été bien montées ?

Quand j'ai acheté la mienne, je l'ai portée à un garage spécialiste des américaines. Le châssis est sain, la bird cage parait correcte, le moteur tourne pas mal. Il y a pas mal de détail mais c'est une bonne base. Il a regardé ce qu'il pouvait voir sans démontage.
Au final, une vrai merguez, tout ce que l'on a démonté était à remplacer... Les anciens propriétaire n'avais non seulement rien restauré mais tout massacré et maquillé.

Tout les propriétaires d'ancienne te diront qu'ils ont eu des surprises après l'achat.

C'est pour cela que je préconise de prévoir un budget conséquent en réserve et de ne pas tout mettre dans le prix d'achat, car il y a toujours des frais qui arrivent après.