Problème de freins

Bonjour, la pression de liquide de frein après un freinage ne redescends pas et freine les roues .
Je précise, les quatre étriers sont neufs les durites sont neuves le maitre cylindre est neuf et purgé avant montage comme préconisé .
Si une âme charitable a la solution je suis preneur .
Merci .

En principe, c'est le signe d'un étrier avec les pistons grippés.
Ils sont neuf mais d'il y a longtemps ?
Les durites sont neuves mais tu as contrôlé l'état des conduites rigide ? elles sont peut être encrassé avec le temps, ça arrive.

Attention à la purge car il y a une procédure pour être sur que le circuit sera bien purgé... 
Il faut de mémoire,  débuter par l'intérieur de l'arrière droit puis l'extérieur Arrière droit puis intérieur arrière gauche , extérieur arrière gauche puis on passe à l'avant droit (il y a qu'un purgeur) et l'avant gauche ... et bien sur mettre du liquide correspondant DOT 4 maxi . Bien sur il faut si possible le faire à deux c'est plus commode !! Sinon voir le répartiteur !

Merci pour vos pistes . Je pense aussi au repartiteur c’est le seul organe qui n’est pas neuf 
Je vais le commander .
Bonne journée.

Tout dépend comment tu as purgé tes freins ! Si tu as vidé les deux cuves en pompant jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de liquide, tu as en même temps pompé lés saletés qui se trouvaient au fond et peut être obstrué les sorties.
Il vaut mieux les vider avec une seringue et les remplir avec du Dot4 puis commencer à pomper pour purger comme Jean le préconise! Si tu mets une durite transparente  au purgeur tu verras la différence entre le liquide ancien et le neuf qui arrive ! Avant de changer quoique ce soit je commencerai par vérifier les sorties du maître cylindre , surtout si les 4 étriers se bloquent .

Merci pour vos réponses . J’ai trouvé le problème c’était le réglage de la pédale de frein qui mettait le maitre cylindre en pression tout le temps . Tout va bien maintenant .

Super

Nickel, un truc à la con mais tout marche 

Une infos concernant le "répartiteur" qui n'en est pas un car c'est simplement un Y qui envoi soit sur l'avant ou soit sur l'arrière le fluide de frein ,  mais un contact (fils du dessus) indique la perte de pression d'un des circuits avec un voyant "Brake" au milieu du tableau de bord.
La répartition ne se fait que par la grosseur des pistons qui sont plus gros à l'avant,  qu'à l'arrière. Jean 

Pour compléter le post au dessus le "répartiteur" permet en cas de fuite sur un des circuits ,d'isoler le circuit qui fuit en ne conservant qu'un circuit (avant ou arrière) mais le voyant signale le défaut... 

C'était quand même bien foutu pour l'époque. 

Pour infos : les diamètres des pistons de freins sont de 48m/m à l'avant et 35m/m à l'arrière ce qui fait la répartition ... soit environ la répartition 70 / 30 .