FFVE et Homologation

Bonjour,
Je vais faire une demande d'enregistrement auprès de la FFVE.
Quelque'un l'a-t-il fait récemment ? 
je serai intéressé de savoir les valeurs qu'il faut renseigner dans leur formulaire.
est ce que le montage d'un edelrock (déjà présent) peut poser problème vis à vis de la FFVE ? vis  à vis de la DREAL/UTAC ?

Merci

Ne pas confondre ffve et homologation.
Lors d'une importation, tu dois d'abord passer par la case homologation, en principe, pas trop de soucis pour nos corvettes, c'est souvent une modif sur les clignotants qui sont demandés.

Aux us, ce sont les stops qui clignotent.
Donc le plus simple est de modifier juste le faisceaux et d'ajouter les ampoules de clignotants dans les feux de recul.

Ensuite, tu a la ffve si tu veux une carte grise collection ( ce qui n'est pas obligatoire ).

Il y a juste les infos de la voiture à entrer et les fameuses photos de 3/4 avec le journal du jour 
Un carburateur edelbrock ne pose aucun soucis, ni pour l'homologation, ni pour la ffve.

tout à fait. 
Pour la FFVE, il y a un docuemnt à remplir et je ne dispose pas de toustes els infos.  Je me demandais si quelqu'un pouvait partager pour gagner du temps.

Pour l'homologation, 'il n'y a que les clignotants, ça va. 
Il me smeblait qu'il y a avait un sujet sur les feux antibrouillards à l'arrière, les rétroviseurs, l'échappement...
Je suis preneur d'infos histoire de ne pas me faire embobiner par un garagiste qui me prendrait pour un américain 

En particuliers, il me manque des infos qui n'apparaisent pas sur le title :
Pour la FFVE :
   Targa : consédéré comme cabriolet ?

   F2 MAsse en charge : 
   F3 masse en charge max admissible
   G1 poids à vide

Pour l'homologation : 
   Pièce 3 Rapport de l’historique du véhicule
                Pour les véhicules d’un pays hors UE, un document d’information de la situation administrative :
       => c'est un carfax complet ou le gratuit suffit.

   Pièce 4 Attestation du constructeur
                Attestation établie par le constructeur ou son représentant établissant la conformité
                partielle ou la non-conformité à la réglementation française ou européenne
      => qui avez-vous contacté pour l'obtenir ?

Merci

Pour la ffve, berline normale, car il y a des c3 cabriolet, donc pour différencier, c'est une berline normale.
Pour les poids, tu devrais avoir sur la carte grise américaine, je crois.

Tu es passé par un importateur ou tu as juste acheté la voiture la bas et tu t'es occupé du transport ?
Un importateur est utile justement pour régler les soucis de douanes et d'homologation.
Echappement normalement rien à modifier, peut être les vitres des rétro extérieur.
Il faudra peut être aussi refrapper une plaque avec le vin et les poids à riveter dans le compartiment moteur pour la conformité.
Je pense qu'il faut le Carfax complet.

Pour l'attestation constructeur, il doit s'agit du Coc. Tu peux l'avoir par plusieurs sites sur internet ou alors directement auprès de Chevrolet mais plus de contact en France je pense.

Salut ! Tu viens d’importer ta voiture ou est elle déjà immatriculée en France !

Ah…. Bizarre, je suis en collection (donc dossier FFVE) et en clignotant rouge sur les stops !!!

C'est ce que je dis, ne pas confondre homologation et ffve.
La ffve, c'est juste un dossier, donc si les rétros ou clignotants ne sont pas conforme c'est pas grave, ils ne peuvent pas le savoir juste avec quelques photos.

C'est lors de l'homologation lors de l'entrée du véhicule sur le sol français qu'ils peuvent demander certaines choses, la il y a un contrôle physique sur la voiture et c'est au bon vouloir du contrôleur on dirait.
De nombreuses corvettes ou même américaine ont toujours les stop qui clignotent mais en théorie interdit de rouler sur la voie publique...

Attention, il y a méprise.
Pour éviter de passer par la case Homologation (Dréal-Utac...) il existe une dérogation pour les véhicules de plus de 30 ans, c'est la FFVE.
Grace à l'attestation qu'ils fournissent on peut directement faire la CG sans faire de demande de COC. Et surtout les véhicules peuvent et doivent rester en configuration d'origine.

Hello

je viens de récupérer la voiture :)
Bon, il y a du boulot à faire dessus !
Je cherchais le numéro de moteur, la plaque constructeur etc pour joindre au dossier FFVE .... vous allez rire ... je ne les ai pas trouvés!!
Sur la portière conducteur, il y a 2 autocollants avec des information (VIN, masses, pneus/ pression...) mais pas sur que ce soit ce qu'il faut fournir.
Pour le numéro moteur j'ai uniquement trouvé sur le haut du moteur, sous le filtre à air et masqué en  parti par des flexibles un numéro à 7 chiffres commençant par 6 ou 8.
Est ce le n° de moteur ? sinon où le trouver ?
Merci

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Dans ce cas, est il nécessaire de changer les feux (clignotants, feux de recul...) ?

Le numéro moteur est juste au dessus de la petite durite qui sort de la pômpe à eau côté passager au ras de la culasse sur le bloc moteur.
Tu as le Vin sur le montant du pare-brise côté chauffeur ´
La FFVE te le demandera en photo ! Passe un un coup de toile émeri pour qu’il soit ENTIÈREMENT visible 
Le numéro moteur n’est pas demandé  . Tu dois avoir un L81

J’ai fait ma demande FFVE alors que la C3 était déjà immatriculée ! 
La FFVE se fout des clignotants de ta puissance moteur! De son numéro !
Il leur faut les 4 photos avant et arrière plaque d’immatriculation visible ! Un journal récent posé sur le capot visible sur chaque photo ! Une photo du moteur avec le même journal!une photo de l’intérieur avant avec le journal !Une photo du vin sur le montant du pare-brise côté chauffeur avec le journal! Et une photo de l’arrière intérieur avec le journal !

Ca y est ! Je l ai trouvé ! 

Il y a quelques fuites ... :)

Tu as le Numéro du moteur ? Surtout les 3 premières lettres!la mienne est aussi de 81 et il n’a pas du tout le meme aspect .

Il me semble lire IM qui serait un bloc de 1968,427 , L68 , 400 cv

IM ou 1M? 

Où peut on trouver les associations de n° de moteur et modèles et années ?