Modification de l'avant Corvette c3

Je me suis attaquée aux modifications de tout l'avant.
Le but est d'enlever les patins en caoutchouc, de modifier la forme des ouvertures et grilles, et d'intégrer le pare choc à la carrosserie pour ne plus avoir ces démarcations mal ajustées, rien que ça 
Le pour:
- Esthétique plus fluide
- Meilleur aérodynamisme
- Augmenter l'entrée d'air pour le radiateur.
Le contre:
- En cas de choc même léger, on ne peut plus démonter l'avant et il faut reprendre la peinture jusqu'aux ailes.

La première phase est d'enlever les gros patins en caoutchouc. 
Alors, ce n'est pas juste du caoutchouc, il y a en renfort métallique dedans plié de plus de 6mm.
Il m'as fallu plus de 3 jours pour enlever tout ça sans trop abîmer le pare choc.. 

Ensuite, j'ai fait une grosse entaille entre le pare choc et la carrosserie pour pouvoir mettre de la résine et renforcer pour éviter de fissurer.

 

Un bon décapage du pare choc et une partie de l'avant pour que la résine accroche.

On commence par de la choucroute pour bien boucher et solidifier tout ça.
Sur les cotés, il va y avoir pas mal à rattraper pour garder la continuité de l'aire sur le pare choc.

 

Maintenant que toute la partie en métal et les tampons de caoutchouc ont bien été dégagés, on peut passer à la partie centrale avec la plaque d'immatriculation.

Pour partir d'une forme, j'ai imprimé en 3D en 2 parties une forme de base.
Pour trouver les bons angles, ça été compliqué à modéliser.

 

Puis les petits bouts manquants, l'imprimante est bloquée à 25cm de largeur.

Une fois positionné sur l'avant ça donne ça, je reprend les fixations du porte plaque pour fixer.

Collage de l'ensemble la partie central et les petits bouts sur le coté, un peu de meulage et une première choucroute.

Alors un matin, je me lève et trouve une idée que je trouve géniale, faire suivre le dessus du capot à la même forme pointue du dessus de la plaque. 

Je prends ma disqueuse et commence à tout découper... ( je pense que je vais me faire interdire de disqueuse... )

 

Mais je ne pensais pas tomber sur un tel merdier dessous 
Un gros patin de caoutchouc enchevêtré dans les renforts métalliques. 
J'ai commencé à grignoter avec une disqueuse mais j'ai cramé 2 disqueuses 
C'est mon mécano qui m'as donné l'astuce, découper le caoutchouc en tranche fine avec un cutter jusqu'au métal et finir avec une disqueuse.

Pour boucher le gros trou en haut, j'ai fait une pièce en 3D qui va me permettre de fermer de faire un appuis pour boucher ensuite.

   

Pour boucher le plus gros et commencer la forme, j'ai utilisé des cartouches de PU 104.
Il m'en a quand même fallu 10 cartouches 

1.5 kg de choucroute plus tard, on affine la forme et on met de la matière pour pouvoir travailler la forme ensuite.

Début du ponçage, le plus dur maintenant va être de faire une belle courbe symétrique avec une arrête au milieu.
J'ai un peu douté au départ mais au final, ça va donner du cachet à l'avant 

Super ça semble tellement simple ....  mais ou vas tu mettre le logo de la CORVETTE ??

Alors un problème à la fois s'il te plait 
Tu me connais, je trouverais bien une solution. Par exemple, refaire un emblème 3D de la forme du capot...

Oullaaaaaa !!
Jess, où s’arrêtera ton imagination ?  La Corvette C3 est née avec des lignes, des courbes, des formes uniques, extraordinaires , et intemporelles….  
J’avais mis en ligne sur le site, le lien d’un film « Death Race 2000 » qui mettait en scène tout une série de Muscle Cars…  entre nous, j’espère que cela ne t’a pas donné des idées et que tu ne t’en inspires pas
 
En tout cas, super boulot !  Bravo à toi 

Ne t'inquiète pas Pepsi, on sera au final avec un résultat original mais somme toute classe, et non pas un truc à ma Mad Max 

Après un peu plus de ponçage, il faut reprendre les courbes un peu plus loin sur les cotés pour que ça soit harmonieux.
Donc on perce à nouveau un peu, puis on bouche avec du Mps 104

On rechouchoute le tout, ponçage grossier pour avoir une belle forme et on bloque avec 3 couches de fibre croisés.

 

A force de faire des trous, il faut tout reboucher à un moment donné 
Un peu de fibre sur les cotés et on peu commencer le mastic sur le dessus de l'avant.

Une petite couche d'apprêt pour mieux voir ou on en est, c'est beaucoup mieux pour voir l'ensemble et ajuster les courbes. Dans le patchwork de la résine et du mastic, on ne s'y retrouve pas.
Encore pas mal de boulot mais c'est la finition qui va être le plus long.
On revient de loin avec le gros trou fait à la disqueuse il y a 2 semaines 

Premier prototype de la grille avant.

C'est une pièce très compliquée car elle les ailettes sont complétement inclinée sur 2 axes et les pattes de fixation pas vraiment planes.

Au final, on va gagner entre 25 et 30% de passage d'air, une grosse partie du refroidissement du radiateur passe par la.